Comisión de Salud del Core rechaza proyecto acopio de ATI
La solicitud fue discutida en la sesión ordinaria 758 del consejo regional y posteriormente en la comisión de Salud, donde se determinó el rechazo al proyecto en ambas instancias.
De manera unánime, los consejeros y consejeras regionales rechazaron el proyecto presentado por Puerto ATI, que solicitaba habilitar una zona transitoria de acopio de contenedores con mercancía peligrosa.
La solicitud fue discutida en la sesión ordinaria 758 del consejo regional y posteriormente en la comisión de Salud, donde se determinó el rechazo al proyecto en ambas instancias.
Actualmente, Puerto ATI almacena cargas peligrosas en el sector con un máximo de 60 contenedores. La empresa buscaba formalizar esta práctica y aumentar el número de contenedores a 200 con sustancias peligrosas en estado sólido y 60 con mercancía peligrosa en estado líquido.
Esta discusión reabre la interrogante sobre la responsabilidad de Puerto ATI en los niveles de contaminación. Además de rechazar la petición, el consejo regional solicitó a la empresa realizar un Estudio de Impacto Ambiental.
El gobernador regional, Ricardo Díaz, señaló que la instalación del galpón de Puerto ATI fue responsabilidad de las autoridades de aquel período.
El proyecto, titulado "Modificación de instalaciones de Antofagasta Terminal Internacional para la habilitación de zona transitoria de acopio de contenedores con mercancía peligrosa," fue rechazado unánimemente por el consejo regional. Los integrantes del consejo destacaron que el proyecto incluía cargas peligrosas calificadas en el nivel 9, referidas a “sustancias y objetos varios”, es decir, materiales desconocidos diferentes de los ya almacenados por Puerto ATI.
Respuesta de ATI
Antofagasta Terminal Internacional lamentó la confusión que se ha generado respecto de su proyecto de mejora para el manejo de carga IMO, también denominada peligrosa.
“Queremos reiterar que aquí no hay riesgos ni para las personas ni para el entorno. Estamos hablando de litio, un elemento esencial para la electromovilidad; yodo, que se usa para aplicaciones médicas; y nitrato de potasio, que se usa como fertilizante. No se trata de cargas tóxicas, radioactivas o explosivas”, detalló el gerente general de ATI, Juan Pablo Santibáñez.
El ejecutivo agregó que “se ha seguido paso a paso lo que exige la normativa ambiental. El Servicio de Evaluación Ambiental entregó una resolución de admisibilidad, es más, todos los puertos que cuentan con una zona de acopio autorizada, lo han gestionado mediante una Declaración de Impacto Ambiental”.
“Es importante dimensionar bien de lo que estamos hablando: las cargas IMO son actualmente el 1,5% del total de cargas que transfiere ATI y estas se movilizan en contenedores marítimos estancos”, expresó el ejecutivo.
El personal de ATI está capacitado para transferir con seguridad estas cargas, cuyo manejo -además- se rige por protocolos internacionales.
“Nuestro compromiso es poder contar con los mejores procesos, pues compartimos el interés de la ciudadanía de seguir avanzando en una operación cada vez más sostenible. Este proyecto supone una mejora, que además traerá un beneficio directo a la ciudad, al permitir un mejor flujo de los camiones que transportan estas cargas”, concluyó el ejecutivo.
el lunes pasado a las 15:31
el lunes pasado a las 12:46
el miércoles pasado a las 14:31
el miércoles pasado a las 13:50
el martes pasado a las 17:40
el martes pasado a las 16:31
el martes pasado a las 14:39
el martes pasado a las 11:38
el lunes pasado a las 15:31
el lunes pasado a las 12:46
el miércoles pasado a las 14:31
el miércoles pasado a las 13:50
el martes pasado a las 17:40
el martes pasado a las 16:31
9 de octubre de 2026
El arribo de las olas se estimaba para las 20:41 horas en horario insular (22:41 en Chile continental), sin embargo, el SHOA descartó la alerta de amenaza.
28 de septiembre de 2026
24 de septiembre de 2026
22 de septiembre de 2026
14 de septiembre de 2026
9 de septiembre de 2026
24 de septiembre de 2026
22 de septiembre de 2026
14 de septiembre de 2026
9 de septiembre de 2026
22 de septiembre de 2026
22 de septiembre de 2026
22 de septiembre de 2026
La paralización inició este miércoles, tras el fracaso de la negociación colectiva iniciada el 1 de agosto, proceso que incluyó una mediación ante la Dirección del Trabajo.
El Plan Maestro Ascotán - La Chimba Bajo, contempla 6.700 viviendas en edificación, además de un mejoramiento vial desde el sector hacia la Avenida Edmundo Pérez Zujovic.
El hecho ocurrió específicamente en el kilómetro 1.285 de la ruta. Bomberos concurrió al lugar para atender la emergencia.
La Municipalidad dispondrá de televigilancia y barreras de contención para el compromiso que se disputará este miércoles, ante un aforo autorizado de 10.000 espectadores.
Personas estarían retirando especies desde distintos sectores del área protegida, incluidas plantas endémicas que no sobrevivirían fuera de su hábitat natural.
Tomás Barrios Vera, Matías Soto y Nicolás Villalón se estrenarán este martes en el Main Draw del torneo que se diputa en el AutoClub de Antofagasta.
Los detenidos son dos ciudadanos colombianos y un chileno, quienes fueron formalizados y quedaron en prisión preventiva por peligro para la seguridad de la sociedad.
El único imputado por el femicidio de la joven fue sentenciado a presidio perpetuo calificado, lo que deberá cumplir una vez terminada la condena que cumple actualmente por dos robos.
El operativo contempla 126 viviendas que presentan graves fallas estructurales y que fueron ocupadas ilegalmente, por lo que deberán ser demolidas.
El accidente se registró cerca de la laguna Inka Koya y además, también dejó a otras cuatro personas lesionadas.
