El Ministerio de Obras Públicas (MOP) de Antofagasta anunció cinco iniciativas regionales que recibirán un impulso prioritario para agilizar su ejecución y entrega, en el marco del Plan Nacional que prioriza 70 obras estratégicas en todo el país. Para ello, el MOP contempla una inversión que supera los USD 2.500 millones para activar proyectos de conectividad, aeropuertos y seguridad penitenciaria bajo un modelo de alta eficiencia, a través de la Dirección General de Concesiones. Entre las obras estaca la modernización del Aeropuerto Andrés Sabella de Antofagasta, el que triplicará su tamaño y pasará de los 10 mil metros cuadrados actuales, a 30 mil metros cuadrados, para lo que se contempla una inversión de 306 millones de dólares. Por otra parte, también fue considerada dentro de las iniciativas la ampliación de la autopista Ruta 5, tanto en el tramo Caldera-Antofagasta (con una inversión de 804 millones de dólares), como el tramo Antofagasta-Iquique ( USD 614 millones). Además, dentro de los proyectos viales también se encuentra la construcción del sector B de Rutas del Loa, que incluye la nueva Circunvalación Oriente de Calama y la construcción del emblemático Viaducto Yalquincha. Finalmente, el plan también considera la construcción del nuevo Centro Penitenciario de Calama I, que tendrá una capacidad para 1.850 internos bajo estándares modernos de control y contará con una inversión de 381 millones de dólares y más de 71 mil m². Mientras que se realizará la ampliación de la Cárcel de Antofagasta, incrementando a 2.124 la población penal, con una inversión de 133 millones de dólares. En este escenario, el despliegue de las 70 obras que serán desarrolladas a nivel nacional representa una inversión equivalente al 8,6% del PIB.
Siguen las repercusiones tras el reportaje emitido por nuestro canal en el programa “Punto Crítico”, que abordó un eventual fraude al fisco en la ruta que une El Oasis con Calama, en la región de Antofagasta. La investigación expuso antecedentes que hoy son parte de una querella criminal por estafa, fraude al fisco y asociación ilícita en el marco del proyecto “Rutas del Loa”. El senador por la región, Esteban Velásquez, reaccionó con dureza ante los hechos, calificando el actual sistema de cobro como el “peaje de la infamia”. Según el parlamentario, el presunto mecanismo defraudatorio no solo habría afectado a pequeñas empresas locales, sino que también impacta directamente a los conductores que utilizan la vía de manera habitual. De acuerdo a los antecedentes judiciales, la concesionaria habría incurrido en engaños para obtener beneficios económicos, los que actualmente serían financiados por los propios usuarios. Entre ellos, se menciona la supuesta manipulación de información presentada ante el Ministerio de Obras Públicas, lo que habría permitido un aumento del 2,5% en la tarifa base del peaje mediante una “inducción a error”. La controversia se intensifica con la solicitud de la empresa de extender el período de cobro del peaje, asegurando ingresos por décadas, pese a cuestionamientos por costos inflados y obras inconclusas. Velásquez fue enfático al señalar que se trata de una “vergüenza nacional”, acusando que mientras se eximió a la concesionaria de construir la Circunvalación Oriente de Calama —lo que significó un ahorro cercano a los 29 mil millones de pesos—, los usuarios continúan pagando como si el proyecto estuviera completamente terminado. El caso continúa en desarrollo y mantiene en alerta a autoridades, usuarios y actores locales. Le invitamos a ver Punto Crítico: ¿Megafraude en Rutas del Loa?
El Aeropuerto Andrés Sabella de Antofagasta inició una nueva etapa en su operación luego de que, el 28 de febrero de 2026, se cumpliera el plazo máximo de la concesión otorgada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) a la Sociedad Concesionaria Aeropuerto de Antofagasta S.A., encargada de la ejecución, conservación y explotación del terminal aéreo durante los últimos años. Tras el término del contrato, las instalaciones fueron oficialmente entregadas al MOP para dar paso a la nueva concesión que estará a cargo del consorcio Sacyr-Cointer, el cual asumirá la operación y desarrollo de un ambicioso plan de ampliación del principal terminal aéreo de la Región de Antofagasta. El proyecto contempla una expansión significativa de la infraestructura del aeropuerto, aumentando su superficie en 21.230 metros cuadrados, lo que permitirá alcanzar un total de 31.422 metros cuadrados construidos. Este crecimiento representa un incremento de 208% en comparación con las instalaciones actuales. La modernización también incluye importantes mejoras en la capacidad operativa del recinto. Entre ellas, la incorporación de 281 nuevos estacionamientos vehiculares, alcanzando un total de 853 espacios para automóviles. Asimismo, se sumarán dos nuevas posiciones para aeronaves comerciales, completando diez estacionamientos para aviones. En materia de servicios para pasajeros, el proyecto considera la instalación de cinco nuevos puentes de embarque, elevando el total a nueve, además de diez tótems de auto chequeo para pasajeros. También se ampliarán los counters tradicionales de atención, que pasarán de 25 a 26. El plan de modernización incorpora además mejoras en los controles de seguridad y fiscalización. Se habilitarán cinco puestos de control AVSEC —actualmente existen dos—, seis puestos de control de la Policía de Investigaciones (PDI), y un nuevo control para el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) y Aduanas, infraestructura que hoy no existe en el terminal. Finalmente, el aeropuerto contará con cinco cintas de retiro de equipaje, más del doble de las dos actuales, lo que permitirá mejorar la eficiencia y la experiencia de los pasajeros. Con estas obras, el Aeropuerto Andrés Sabella busca fortalecer su capacidad para responder al creciente flujo de pasajeros y consolidarse como uno de los principales terminales aéreos del norte del país.
Durante la tarde de este jueves, un camión provocó la caída de una pantalla informativa ubicada en la costanera de Antofagasta, que fue impacta por el vehículo de alta carga que transitaba por avenida Edmundo Pérez Zujovic con Víctor Jara. Tras conocerse el hecho, este viernes el Seremi de Transportes (s), Pedro Barrios Castillo, entregó detalles de las acciones que desarrollan las autoridades al respecto, asegurando que están en búsqueda del o los responsables del impacto. Estamos en la identificación de quienes realizaron dicha conducción no apropiada y se harán las acciones legales que correspondan en su momento por aquello, inició. No obstante, la señaletica se mantiene caída en el lugar, por lo que el sector fue aislado durante la noche del jueves para evitar mayores inconvenientes. Hemos aislado el sector, lo hicimos durante la noche, además con señalética luminosa, para evitar cualquier accidente, sostuvo el Seremi. Esto, porque su retiro implica trabajos de mayor complejidad, por lo que las autoridades están trabajando para conseguir quitar la estructura dentro del corto plazo. El retiro es una maniobra compleja, ya tenemos las cotizaciones para hacer aquello y esperamos a la brevedad poder iniciar con los trabajos, que corresponden a una maniobra de izaje, retiro y desmontaje que no es sencilla y que nos va tomar seguramente algún tiempo, explicó el Seremi Pedro Barrios.
La Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas informó que dejará sin efecto el actual llamado a licitación de la Concesión Ruta 5 tramo Caldera-Antofagasta, debido a las complejidades detectadas durante el proceso de licitación, por lo que buscarán reformular el proyecto. El servicio anunció que tras revocar el llamado, revisarán integralmente las bases de licitación, para tener los antecedentes actualizados y realizar un nuevo diseño y proceso licitatorio. Esto luego de constatar dificultades relacionadas a las condiciones de construcción y operación de la futura concesión. Por lo mismo, tras la revisión el MOP espera poder incorporar nuevos requerimientos de las autoridades y comunidades locales. Entre las nuevas aristas, estaría la construcción de las obras fluviales de encauzamiento en el Río Salado e incluso iniciativas asociadas al borde costero de Chañaral. Por otra parte, en el marco de la actual concesión Rutas de Antofagasta durante este 2026, el MOP se proyecta la contratación de obras de mejoramiento por casi USD 50 millones, para la ampliación de la capacidad de la Ruta 1, incluyendo enlaces a desnivel en los accesos sur y norte a Mejillones. A ello, se incluye el mejoramiento de las Áreas de Atención de Emergencias, Descanso y Aparcamiento de Camiones; la habilitación de bypass y zonas de detención para vehículos con sobrepeso y sobredimensionados; además de la instalación de vallas peatonales y antivandálicas.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) de Antofagasta anunció cinco iniciativas regionales que recibirán un impulso prioritario para agilizar su ejecución y entrega, en el marco del Plan Nacional que prioriza 70 obras estratégicas en todo el país. Para ello, el MOP contempla una inversión que supera los USD 2.500 millones para activar proyectos de conectividad, aeropuertos y seguridad penitenciaria bajo un modelo de alta eficiencia, a través de la Dirección General de Concesiones. Entre las obras estaca la modernización del Aeropuerto Andrés Sabella de Antofagasta, el que triplicará su tamaño y pasará de los 10 mil metros cuadrados actuales, a 30 mil metros cuadrados, para lo que se contempla una inversión de 306 millones de dólares. Por otra parte, también fue considerada dentro de las iniciativas la ampliación de la autopista Ruta 5, tanto en el tramo Caldera-Antofagasta (con una inversión de 804 millones de dólares), como el tramo Antofagasta-Iquique ( USD 614 millones). Además, dentro de los proyectos viales también se encuentra la construcción del sector B de Rutas del Loa, que incluye la nueva Circunvalación Oriente de Calama y la construcción del emblemático Viaducto Yalquincha. Finalmente, el plan también considera la construcción del nuevo Centro Penitenciario de Calama I, que tendrá una capacidad para 1.850 internos bajo estándares modernos de control y contará con una inversión de 381 millones de dólares y más de 71 mil m². Mientras que se realizará la ampliación de la Cárcel de Antofagasta, incrementando a 2.124 la población penal, con una inversión de 133 millones de dólares. En este escenario, el despliegue de las 70 obras que serán desarrolladas a nivel nacional representa una inversión equivalente al 8,6% del PIB.
Siguen las repercusiones tras el reportaje emitido por nuestro canal en el programa “Punto Crítico”, que abordó un eventual fraude al fisco en la ruta que une El Oasis con Calama, en la región de Antofagasta. La investigación expuso antecedentes que hoy son parte de una querella criminal por estafa, fraude al fisco y asociación ilícita en el marco del proyecto “Rutas del Loa”. El senador por la región, Esteban Velásquez, reaccionó con dureza ante los hechos, calificando el actual sistema de cobro como el “peaje de la infamia”. Según el parlamentario, el presunto mecanismo defraudatorio no solo habría afectado a pequeñas empresas locales, sino que también impacta directamente a los conductores que utilizan la vía de manera habitual. De acuerdo a los antecedentes judiciales, la concesionaria habría incurrido en engaños para obtener beneficios económicos, los que actualmente serían financiados por los propios usuarios. Entre ellos, se menciona la supuesta manipulación de información presentada ante el Ministerio de Obras Públicas, lo que habría permitido un aumento del 2,5% en la tarifa base del peaje mediante una “inducción a error”. La controversia se intensifica con la solicitud de la empresa de extender el período de cobro del peaje, asegurando ingresos por décadas, pese a cuestionamientos por costos inflados y obras inconclusas. Velásquez fue enfático al señalar que se trata de una “vergüenza nacional”, acusando que mientras se eximió a la concesionaria de construir la Circunvalación Oriente de Calama —lo que significó un ahorro cercano a los 29 mil millones de pesos—, los usuarios continúan pagando como si el proyecto estuviera completamente terminado. El caso continúa en desarrollo y mantiene en alerta a autoridades, usuarios y actores locales. Le invitamos a ver Punto Crítico: ¿Megafraude en Rutas del Loa?
El Aeropuerto Andrés Sabella de Antofagasta inició una nueva etapa en su operación luego de que, el 28 de febrero de 2026, se cumpliera el plazo máximo de la concesión otorgada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) a la Sociedad Concesionaria Aeropuerto de Antofagasta S.A., encargada de la ejecución, conservación y explotación del terminal aéreo durante los últimos años. Tras el término del contrato, las instalaciones fueron oficialmente entregadas al MOP para dar paso a la nueva concesión que estará a cargo del consorcio Sacyr-Cointer, el cual asumirá la operación y desarrollo de un ambicioso plan de ampliación del principal terminal aéreo de la Región de Antofagasta. El proyecto contempla una expansión significativa de la infraestructura del aeropuerto, aumentando su superficie en 21.230 metros cuadrados, lo que permitirá alcanzar un total de 31.422 metros cuadrados construidos. Este crecimiento representa un incremento de 208% en comparación con las instalaciones actuales. La modernización también incluye importantes mejoras en la capacidad operativa del recinto. Entre ellas, la incorporación de 281 nuevos estacionamientos vehiculares, alcanzando un total de 853 espacios para automóviles. Asimismo, se sumarán dos nuevas posiciones para aeronaves comerciales, completando diez estacionamientos para aviones. En materia de servicios para pasajeros, el proyecto considera la instalación de cinco nuevos puentes de embarque, elevando el total a nueve, además de diez tótems de auto chequeo para pasajeros. También se ampliarán los counters tradicionales de atención, que pasarán de 25 a 26. El plan de modernización incorpora además mejoras en los controles de seguridad y fiscalización. Se habilitarán cinco puestos de control AVSEC —actualmente existen dos—, seis puestos de control de la Policía de Investigaciones (PDI), y un nuevo control para el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) y Aduanas, infraestructura que hoy no existe en el terminal. Finalmente, el aeropuerto contará con cinco cintas de retiro de equipaje, más del doble de las dos actuales, lo que permitirá mejorar la eficiencia y la experiencia de los pasajeros. Con estas obras, el Aeropuerto Andrés Sabella busca fortalecer su capacidad para responder al creciente flujo de pasajeros y consolidarse como uno de los principales terminales aéreos del norte del país.
Durante la tarde de este jueves, un camión provocó la caída de una pantalla informativa ubicada en la costanera de Antofagasta, que fue impacta por el vehículo de alta carga que transitaba por avenida Edmundo Pérez Zujovic con Víctor Jara. Tras conocerse el hecho, este viernes el Seremi de Transportes (s), Pedro Barrios Castillo, entregó detalles de las acciones que desarrollan las autoridades al respecto, asegurando que están en búsqueda del o los responsables del impacto. Estamos en la identificación de quienes realizaron dicha conducción no apropiada y se harán las acciones legales que correspondan en su momento por aquello, inició. No obstante, la señaletica se mantiene caída en el lugar, por lo que el sector fue aislado durante la noche del jueves para evitar mayores inconvenientes. Hemos aislado el sector, lo hicimos durante la noche, además con señalética luminosa, para evitar cualquier accidente, sostuvo el Seremi. Esto, porque su retiro implica trabajos de mayor complejidad, por lo que las autoridades están trabajando para conseguir quitar la estructura dentro del corto plazo. El retiro es una maniobra compleja, ya tenemos las cotizaciones para hacer aquello y esperamos a la brevedad poder iniciar con los trabajos, que corresponden a una maniobra de izaje, retiro y desmontaje que no es sencilla y que nos va tomar seguramente algún tiempo, explicó el Seremi Pedro Barrios.
La Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas informó que dejará sin efecto el actual llamado a licitación de la Concesión Ruta 5 tramo Caldera-Antofagasta, debido a las complejidades detectadas durante el proceso de licitación, por lo que buscarán reformular el proyecto. El servicio anunció que tras revocar el llamado, revisarán integralmente las bases de licitación, para tener los antecedentes actualizados y realizar un nuevo diseño y proceso licitatorio. Esto luego de constatar dificultades relacionadas a las condiciones de construcción y operación de la futura concesión. Por lo mismo, tras la revisión el MOP espera poder incorporar nuevos requerimientos de las autoridades y comunidades locales. Entre las nuevas aristas, estaría la construcción de las obras fluviales de encauzamiento en el Río Salado e incluso iniciativas asociadas al borde costero de Chañaral. Por otra parte, en el marco de la actual concesión Rutas de Antofagasta durante este 2026, el MOP se proyecta la contratación de obras de mejoramiento por casi USD 50 millones, para la ampliación de la capacidad de la Ruta 1, incluyendo enlaces a desnivel en los accesos sur y norte a Mejillones. A ello, se incluye el mejoramiento de las Áreas de Atención de Emergencias, Descanso y Aparcamiento de Camiones; la habilitación de bypass y zonas de detención para vehículos con sobrepeso y sobredimensionados; además de la instalación de vallas peatonales y antivandálicas.
