La Contraloría General de la República reveló serias irregularidades en la gestión financiera del Gobierno Regional (GORE) de Antofagasta, tras una auditoría que abarcó el periodo entre enero y septiembre de 2024. El informe de fiscalización N°810 de 2024 dio cuenta de múltiples observaciones respecto al uso y destino de los recursos públicos, particularmente en lo referente a transferencias al sector privado. Uno de los focos del análisis fue descartar eventuales conflictos de interés y asegurar que los fondos no fueran destinados a actividades de campaña electoral ni a fines publicitarios o de difusión política. En este sentido, la entidad de control también verificó que los recursos materiales, humanos y tecnológicos del GORE no fueran utilizados para fines distintos a los institucionales. Sin embargo, se detectó un saldo pendiente de rendición por parte de organismos receptores que asciende a $4.202 millones, evidenciando la ausencia de medidas efectivas por parte del gobierno regional para exigir la rendición de cuentas correspondiente, incluso desde el año 2021. Además, al 30 de septiembre de 2024, el GORE mantenía montos observados o solicitados para reintegro por más de $4.856 millones, lo que confirma un deficiente resguardo de los fondos entregados a entidades privadas. Entre otras irregularidades, el informe constató problemas en el registro de uso de vehículos fiscales, utilización indebida de redes institucionales y contratación de personal a honorarios para funciones permanentes, contraviniendo la normativa vigente. Los antecedentes ya fueron puestos en conocimiento de las autoridades competentes, mientras la Contraloría emplazó al GORE a adoptar medidas correctivas urgentes para salvaguardar la correcta administración de los recursos públicos.
Este viernes, el gobernador de Antofagasta, Ricardo Díaz, se reunió con los vecinos del pasaje Santa Rosa de Huara en el sector norte de la ciudad, para informar la entrega final del muro de contención construido en el pasaje, el cual tiene como propósito evitar cualquier deslizamiento de tierra desde el cerro, el cual representaba un riesgo para las viviendas, así como el peligro de alud ante eventuales lluvias. El muro prefabricado que tiene una extensión de 38,1 metros, es uno de los primeros proyectos que se han llevado a cabo por el propio Gobierno Regional (GORE) como unidad ejecutora. Fue financiado vía FNDR por un monto superior a los 123 millones de pesos y formulado por profesionales de la División de Infraestructura y Transportes del GORE. Al respecto, el jefe regional, señaló que este es uno de los primeros proyectos en que el Gobierno Regional es un ente ejecutor, donde el Gobierno Regional dice que tenemos que construir algo, tenemos que responder a los vecinos y tenemos que ser capaces de llevar todos los procesos que significa esta construcción. En esta misma línea, el jefe de la División de Infraestructura y Transportes, David Martínez, indicó que esta obra es motivo de alegría para el Gobierno Regional, poder estar haciendo entrega final de este proyecto, que fue una necesidad bien sentida por parte de la comunidad del pasaje Santa Rosa de Huara. Primeramente, por ese riesgo que había por el tema de la matriz. Por último, la autoridad enfatizó en que la construcción de este muro tuvo un impacto mínimo en la vida cotidiana de los vecinos y vecinas, ya que se trató de una estructura prefabricada. Es decir, solo se montó el muro en el lugar y todo el trabajo fue realizado previamente en la empresa.
La Fiscalía ha puesto bajo la lupa a dos militantes del Partido Socialista que se desempeñan en el Gobierno Regional de Antofagasta en el marco del caso que involucra a la Fundación Comprometidos. La investigación busca determinar si ambos funcionarios tuvieron participación en la formulación de un proyecto por $144.267.500 destinado a la esterilización de animales en Tocopilla, adjudicado en 2023. Según antecedentes revelados por el fiscal Juan Andrés Shertzer durante la formalización de miembros de la fundación en Atacama, los dos militantes del PS habrían colaborado directamente con el líder de la organización, enviando correcciones y ajustes al documento del proyecto antes de su presentación formal. Además de la presunta ayuda en la etapa de postulación, la Fiscalía investiga el posible uso de boletas ideológicamente falsas en las rendiciones de cuentas asociadas a la ejecución del proyecto en la región de Antofagasta. Finalmente, desde el Gobierno Regional emitieron una declaración pública en la que aseguran estar al tanto de la investigación y que el proyectocuenta con rendiciones de su ejecución. Asimismo, manifestaron su disposición a colaborar con la justicia, señalando que han entregado todos los antecedentes solicitados por el Ministerio Público. Finalmente, hicieron un llamado a la prudencia y al respeto por los funcionarios del GORE Antofagasta, indicando que no entregarán más detalles hasta contar con mayor información.
El pasado lunes, el Presidente Gabriel Boric junto a ministros y autoridades regionales, presentó en Santiago, el Plan de Acción para la Implementación del Corredor Bioceánico Vial en Chile. Se trata de una iniciativa estratégica que conectará el Océano Pacífico con el Atlántico a través de una carretera que cruzará Chile, Argentina, Paraguay y Brasil. Este jueves, las autoridades y equipos técnicos de la región, encabezados por la delegada presidencial regional, Karen Behrens, y el gobernador regional, Ricardo Díaz, entregaron detalles de este proyecto que busca impactar no sólo en la economía, sino que en las más diversas áreas del desarrollo y la vida de las regiones de Antofagasta y Tarapacá. Este corredor, que tendrá una extensión de más de 2.400 kilómetros, busca consolidar una ruta comercial entre estos países, partiendo desde Campo Grande en Brasil, hasta los puertos del Norte Grande de Chile (Antofagasta, Iquique y Mejillones), mediante un megaproyecto de infraestructura que fortalecerá la conexión de los países que lo integran, fortaleciendo las economías, esto a través de la generación de nuevas oportunidades comerciales, logísticas, y de ahorro de tiempo y kilómetros en el traslado de bienes de exportación. Fue en la instancia que la delegada Behrens comentó que esta es una muy buena noticia para la región de Antofagasta y para el país. Este es un sueño que se ha ido construyendo en distintos periodos de nuestra historia y significa una puerta de entrada y una conexión entre los países del Atlántico y nuestro país. En tanto, el gobernador Díaz aseguró que esto ya no es un sueño, es un proyecto país porque lo que se ha logrado con vinculación con el gobierno a nivel central, que establece un plan de acción que permite enfrentar todos los desafíos del corredor bioceánico con la articulación con los distintos ministerios y poder trabajar integradamente. Para concretar este corredor, Chile contempla el desarrollo de 22 proyectos viales estratégicos. Entre estos proyectos destaca el mejoramiento de s tramos viales, con 5 reposiciones, 12 mejoras, 1 conservación y 1 ampliación; el proyecto de mejora de la conexión entre la Ruta 1 (acceso sur de Iquique) y la Ruta 16 (acceso este), además del mejoramiento de la rotonda el Pampino y sus conexiones.
Esta jornada de martes, el gobernador Antofagasta, Ricardo Díaz, junto al jefe de la división de infraestructura y transportes del GORE, David Martínez, participaron en una reunión técnica encabezada por el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, donde se anunció la posibilidad de implementar un tranvía en la comuna. En concreto, se anunció el inicio del estudio para evaluar la viabilidad de implementar este medio de transporte en la ciudad de Antofagasta y en particular en el sector norte. El estudio analizará en detalle la factibilidad de un sistema de transporte masivo, evaluando su inversión, que se calcula podría llegar a los 360 millones de dólares y definiendo un diseño, que preliminarmente consideraría 12 kilómetros de tranvía, con un total de 17 estaciones, que partirían a la altura de la rotonda Pérez Zujovic, por el norte, llegando hasta el casco central de la ciudad, a la altura de calle Prat, como estación final Mientras que la ruta que ocuparían, alrededor de 42 carros rodantes, sería la avenida Pedro Aguirre Cerda. En cuanto al cronograma, este 2025 inicia el estudio; el trazado de las estaciones en 2026, la finalización de estudio en 2027 e ingreso a la división general de concesiones en el año 2028, para licitar la obra en 2029. El gobernador expresó que desde hace mucho tiempo tenemos en Antofagasta este sueño de un nuevo tranvía. Es una idea que ha sido conversada largamente, sin embargo, lo que ha hecho falta es un estudio actualizado que nos permita determinar la posibilidad de construir este tranvía. En tanto, el titular de Estado subrayó la importancia de Antofagasta como un potencial líder en electromovilidad, afirmando que creemos que es fundamental avanzar no solo en el incremento de buses eléctricos, sino también comenzar a considerar un modo de transporte más masivo como el tranvía. Las condiciones topográficas de la ciudad se prestan para ello, precisó el ministro Muñoz. Con todo, el jefe regional también destacó que este estudio implicará una amplia participación de la comunidad, es un estudio que requerirá la presencia y la voz de todos nosotros. Ojalá nos vaya muy bien con este estudio para un nuevo tranvía en Antofagasta, concluyó.
La Contraloría General de la República reveló serias irregularidades en la gestión financiera del Gobierno Regional (GORE) de Antofagasta, tras una auditoría que abarcó el periodo entre enero y septiembre de 2024. El informe de fiscalización N°810 de 2024 dio cuenta de múltiples observaciones respecto al uso y destino de los recursos públicos, particularmente en lo referente a transferencias al sector privado. Uno de los focos del análisis fue descartar eventuales conflictos de interés y asegurar que los fondos no fueran destinados a actividades de campaña electoral ni a fines publicitarios o de difusión política. En este sentido, la entidad de control también verificó que los recursos materiales, humanos y tecnológicos del GORE no fueran utilizados para fines distintos a los institucionales. Sin embargo, se detectó un saldo pendiente de rendición por parte de organismos receptores que asciende a $4.202 millones, evidenciando la ausencia de medidas efectivas por parte del gobierno regional para exigir la rendición de cuentas correspondiente, incluso desde el año 2021. Además, al 30 de septiembre de 2024, el GORE mantenía montos observados o solicitados para reintegro por más de $4.856 millones, lo que confirma un deficiente resguardo de los fondos entregados a entidades privadas. Entre otras irregularidades, el informe constató problemas en el registro de uso de vehículos fiscales, utilización indebida de redes institucionales y contratación de personal a honorarios para funciones permanentes, contraviniendo la normativa vigente. Los antecedentes ya fueron puestos en conocimiento de las autoridades competentes, mientras la Contraloría emplazó al GORE a adoptar medidas correctivas urgentes para salvaguardar la correcta administración de los recursos públicos.
Este viernes, el gobernador de Antofagasta, Ricardo Díaz, se reunió con los vecinos del pasaje Santa Rosa de Huara en el sector norte de la ciudad, para informar la entrega final del muro de contención construido en el pasaje, el cual tiene como propósito evitar cualquier deslizamiento de tierra desde el cerro, el cual representaba un riesgo para las viviendas, así como el peligro de alud ante eventuales lluvias. El muro prefabricado que tiene una extensión de 38,1 metros, es uno de los primeros proyectos que se han llevado a cabo por el propio Gobierno Regional (GORE) como unidad ejecutora. Fue financiado vía FNDR por un monto superior a los 123 millones de pesos y formulado por profesionales de la División de Infraestructura y Transportes del GORE. Al respecto, el jefe regional, señaló que este es uno de los primeros proyectos en que el Gobierno Regional es un ente ejecutor, donde el Gobierno Regional dice que tenemos que construir algo, tenemos que responder a los vecinos y tenemos que ser capaces de llevar todos los procesos que significa esta construcción. En esta misma línea, el jefe de la División de Infraestructura y Transportes, David Martínez, indicó que esta obra es motivo de alegría para el Gobierno Regional, poder estar haciendo entrega final de este proyecto, que fue una necesidad bien sentida por parte de la comunidad del pasaje Santa Rosa de Huara. Primeramente, por ese riesgo que había por el tema de la matriz. Por último, la autoridad enfatizó en que la construcción de este muro tuvo un impacto mínimo en la vida cotidiana de los vecinos y vecinas, ya que se trató de una estructura prefabricada. Es decir, solo se montó el muro en el lugar y todo el trabajo fue realizado previamente en la empresa.
La Fiscalía ha puesto bajo la lupa a dos militantes del Partido Socialista que se desempeñan en el Gobierno Regional de Antofagasta en el marco del caso que involucra a la Fundación Comprometidos. La investigación busca determinar si ambos funcionarios tuvieron participación en la formulación de un proyecto por $144.267.500 destinado a la esterilización de animales en Tocopilla, adjudicado en 2023. Según antecedentes revelados por el fiscal Juan Andrés Shertzer durante la formalización de miembros de la fundación en Atacama, los dos militantes del PS habrían colaborado directamente con el líder de la organización, enviando correcciones y ajustes al documento del proyecto antes de su presentación formal. Además de la presunta ayuda en la etapa de postulación, la Fiscalía investiga el posible uso de boletas ideológicamente falsas en las rendiciones de cuentas asociadas a la ejecución del proyecto en la región de Antofagasta. Finalmente, desde el Gobierno Regional emitieron una declaración pública en la que aseguran estar al tanto de la investigación y que el proyectocuenta con rendiciones de su ejecución. Asimismo, manifestaron su disposición a colaborar con la justicia, señalando que han entregado todos los antecedentes solicitados por el Ministerio Público. Finalmente, hicieron un llamado a la prudencia y al respeto por los funcionarios del GORE Antofagasta, indicando que no entregarán más detalles hasta contar con mayor información.
El pasado lunes, el Presidente Gabriel Boric junto a ministros y autoridades regionales, presentó en Santiago, el Plan de Acción para la Implementación del Corredor Bioceánico Vial en Chile. Se trata de una iniciativa estratégica que conectará el Océano Pacífico con el Atlántico a través de una carretera que cruzará Chile, Argentina, Paraguay y Brasil. Este jueves, las autoridades y equipos técnicos de la región, encabezados por la delegada presidencial regional, Karen Behrens, y el gobernador regional, Ricardo Díaz, entregaron detalles de este proyecto que busca impactar no sólo en la economía, sino que en las más diversas áreas del desarrollo y la vida de las regiones de Antofagasta y Tarapacá. Este corredor, que tendrá una extensión de más de 2.400 kilómetros, busca consolidar una ruta comercial entre estos países, partiendo desde Campo Grande en Brasil, hasta los puertos del Norte Grande de Chile (Antofagasta, Iquique y Mejillones), mediante un megaproyecto de infraestructura que fortalecerá la conexión de los países que lo integran, fortaleciendo las economías, esto a través de la generación de nuevas oportunidades comerciales, logísticas, y de ahorro de tiempo y kilómetros en el traslado de bienes de exportación. Fue en la instancia que la delegada Behrens comentó que esta es una muy buena noticia para la región de Antofagasta y para el país. Este es un sueño que se ha ido construyendo en distintos periodos de nuestra historia y significa una puerta de entrada y una conexión entre los países del Atlántico y nuestro país. En tanto, el gobernador Díaz aseguró que esto ya no es un sueño, es un proyecto país porque lo que se ha logrado con vinculación con el gobierno a nivel central, que establece un plan de acción que permite enfrentar todos los desafíos del corredor bioceánico con la articulación con los distintos ministerios y poder trabajar integradamente. Para concretar este corredor, Chile contempla el desarrollo de 22 proyectos viales estratégicos. Entre estos proyectos destaca el mejoramiento de s tramos viales, con 5 reposiciones, 12 mejoras, 1 conservación y 1 ampliación; el proyecto de mejora de la conexión entre la Ruta 1 (acceso sur de Iquique) y la Ruta 16 (acceso este), además del mejoramiento de la rotonda el Pampino y sus conexiones.
Esta jornada de martes, el gobernador Antofagasta, Ricardo Díaz, junto al jefe de la división de infraestructura y transportes del GORE, David Martínez, participaron en una reunión técnica encabezada por el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, donde se anunció la posibilidad de implementar un tranvía en la comuna. En concreto, se anunció el inicio del estudio para evaluar la viabilidad de implementar este medio de transporte en la ciudad de Antofagasta y en particular en el sector norte. El estudio analizará en detalle la factibilidad de un sistema de transporte masivo, evaluando su inversión, que se calcula podría llegar a los 360 millones de dólares y definiendo un diseño, que preliminarmente consideraría 12 kilómetros de tranvía, con un total de 17 estaciones, que partirían a la altura de la rotonda Pérez Zujovic, por el norte, llegando hasta el casco central de la ciudad, a la altura de calle Prat, como estación final Mientras que la ruta que ocuparían, alrededor de 42 carros rodantes, sería la avenida Pedro Aguirre Cerda. En cuanto al cronograma, este 2025 inicia el estudio; el trazado de las estaciones en 2026, la finalización de estudio en 2027 e ingreso a la división general de concesiones en el año 2028, para licitar la obra en 2029. El gobernador expresó que desde hace mucho tiempo tenemos en Antofagasta este sueño de un nuevo tranvía. Es una idea que ha sido conversada largamente, sin embargo, lo que ha hecho falta es un estudio actualizado que nos permita determinar la posibilidad de construir este tranvía. En tanto, el titular de Estado subrayó la importancia de Antofagasta como un potencial líder en electromovilidad, afirmando que creemos que es fundamental avanzar no solo en el incremento de buses eléctricos, sino también comenzar a considerar un modo de transporte más masivo como el tranvía. Las condiciones topográficas de la ciudad se prestan para ello, precisó el ministro Muñoz. Con todo, el jefe regional también destacó que este estudio implicará una amplia participación de la comunidad, es un estudio que requerirá la presencia y la voz de todos nosotros. Ojalá nos vaya muy bien con este estudio para un nuevo tranvía en Antofagasta, concluyó.
