Las dificultades que ha generado la implementación del nuevo sistema de pago electrónico en el transporte público de Antofagasta continúan sumando cuestionamientos. Esta vez fueron los propios conductores quienes advirtieron que los problemas persisten y que, lejos de disminuir, afectan diariamente tanto a pasajeros como a trabajadores del transporte. En entrevista con Antofagasta Televisión, el dirigente de los conductores del TransAntofagasta, Luis Núñez, afirmó que las fallas detectadas durante la marcha blanca no fueron resueltas antes de la puesta en marcha definitiva del sistema, situación que hoy se traduce en rechazos de tarjetas, demoras en la operación y constantes reclamos de los usuarios. Uno de los problemas más recurrentes, explicó, afecta a estudiantes que, al no poder validar correctamente su Tarjeta Nacional Estudiantil (TNE), terminan pagando tarifa de adulto mediante tarjetas bancarias o simplemente no pueden acceder al servicio. Hay escolares que deberían pagar con su TNE, pero están cancelando tarifa completa porque el sistema no responde, señaló. Núñez sostuvo que los inconvenientes también alcanzan a adultos mayores y usuarios de tarjetas Bipay y bancarias, quienes, pese a contar con saldo suficiente, reciben reiterados mensajes de rechazo al momento de abordar los buses. En muchos casos, indicó, los conductores optan por recibir efectivo para evitar dejar pasajeros en la vía pública, pese a las advertencias de sanciones por parte de las empresas y de la autoridad. El dirigente también cuestionó la falta de coordinación entre los distintos actores involucrados en la implementación del sistema. A su juicio, hasta ahora no ha existido una instancia de trabajo conjunta entre la Seremi de Transportes, la empresa Bipay, los empresarios y los representantes de los conductores para buscar soluciones concretas. Si bien reconoció que el procesamiento diferido de los cobros bancarios —que consolida los viajes durante la noche o madrugada— corresponde al funcionamiento normal del sistema EMV, advirtió que existen casos distintos, donde pasajeros aseguran haber recibido cobros por viajes que nunca pudieron realizar debido a que la validación fue rechazada. A ello se suman los efectos laborales que, según denunció, ha provocado el nuevo modelo de recaudo. Núñez afirmó que algunos empresarios modificaron unilateralmente las condiciones de pago de los conductores, aumentaron las cuotas diarias o retrasaron el pago de remuneraciones, situación que motivó denuncias ante la Inspección del Trabajo. Frente a este escenario, el dirigente reiteró la principal solicitud del gremio: permitir transitoriamente un sistema de pago mixto, que combine el uso de tarjetas con la recepción de efectivo mientras se corrigen las fallas técnicas. El conductor no quiere dejar pasajeros abajo ni transformarse en el responsable de un problema tecnológico. Lo único que pedimos es una solución que permita prestar un servicio digno y sin perjudicar a los usuarios, concluyó.
Tras una serie de denuncias por parte de los usuarios del transporte público de Antofagasta, ante presunto s cobros irregulares a través del pago electrónico, el Seremi de Transportes y Telecomunicaciones anunció el inicio de gestiones para esclarecer y remediar la situación. Esto, debido a que usuarios del sistema aseguran haber recibido cargos irregulares por el transporte público, es decir, desde cobros en horarios que no utilizaron el servicio o incluso doble cobro aún cuando el servicio fue utilizado solo en una ocasión. En este escenario, el Seremi de Transportes, Pablo Venandy, informó que durante la semana pasada, fue contactada la empresa a cargo del recaudo electrónico, con el objetivo de buscar una solución para todas las personas que se hayan visto afectadas. La autoridad regional explicó que Bipay, empresa a cargo del recaudo electrónico, indicó que el sistema de reconocimiento de tarjetas bancarias EMV de débito o crédito opera a través de COMPRAQUÍ de BancoEstado, por lo que actualmente, se está gestionando la aclaración de los cobros y su trazabilidad, con el fin de que se devuelvan los montos involucrados en los casos que correspondan. Nos hemos puesto en contacto con la empresa a cargo del recaudo electrónico para que esta situación se aclare a la brevedad y se busquen soluciones concretas para los usuarios afectados, sostuvo Venandy. En ese sentido, la autoridad aclaró que el sistema EMV no procesa cada viaje en forma inmediata, sino que todas las transacciones realizadas durante el día son procesadas de manera posterior, generalmente durante la noche o la madrugada siguiente, por lo que es posible que a algunas personas les aparezcan notificaciones por transacciones en horarios en los que no usan el transporte público. Sin embargo, a quienes consideren que se les ha cursado algún cobro irregular, el Seremi hizo un llamado a ingresar un reclamo por cobro no reconocido directamente en la entidad bancaria al que corresponda su tarjeta, con el fin de agilizar los procesos y dejar constancia de la situación.
Luego de conocerse que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones no podría entregar los recursos comprometidos para la incorporación de buses eléctricos en Calama, la cartera revirtió la decisión y reafirmó su compromiso con la iniciativa anunciando la presentación de nuevo mecanismo de financiamiento. Según informó el seremi de Transportes y Telecomunicaciones de Antofagasta, Pablo Venandy, el financiamiento de la nueva flota de vehículos podría generarse a través del uso de recursos provenientes del Fondo de Apoyo Regional (FAR), los que están destinados al fortalecimiento del transporte público regional y de su infraestructura asociada. En este escenario, la propuesta se encuentra en proceso de evaluación, no obstante desde la cartera aseguran que el mecanismo permitiría financiar la totalidad de la flota de buses que se esperaba incorporar en la capital loína. Se está impulsando una propuesta que permita financiar el 100% de la iniciativa mediante los Fondos de Apoyo Regional (FAR), con el objetivo de concretar la incorporación de un total de 52 buses eléctricos. Paralelamente, se continuará avanzando en la implementación de otros programas e iniciativas que fortalezcan el transporte público en la región, sostuvo. Para este año 2026, los fondos contemplan más de $20.880 millones disponibles para iniciativas de transporte público, monto que superarían los $200 mil millones de aquí a diez años. Además de la incorporación de los buses eléctricos, los recursos también permitirían dar continuidad a otros programas implementados en la región, como Renueva Tu Micro, Renueva Tu Colectivo y otras iniciativas. Pese a lo anterior, la propuesta impulsada por el Seremi de Transportes necesita la aprobación del Consejo Regional (CORE) para garantizar el financiamiento de esta iniciativa a largo plazo. Estamos trabajando junto al Gobierno Regional para alcanzar un acuerdo que permita concretar esta iniciativa. Confiamos en que, con la voluntad de todas las partes, será posible materializar la incorporación de los buses eléctricos para Calama, beneficiando a miles de usuarios del transporte público, cerró el Seremi.
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones informó que no podrá entregar los recursos comprometidos en el Convenio de Programación, que tenía por objetivo financiar la incorporación de una flota de 40 buses eléctricos para la comuna de Calama. La medida fue anunciada en la reunión de la Comisión de Obras Públicas y Transporte del Consejo Regional de Antofagasta, donde la cartera y el Gobierno Regional, revisaron la situación del convenio suscrito en 2024, que tenía como fin financiar de manera conjunta la adquisición de nuevos vehículos para la capital loína. En la instancia, el seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Pablo Venandy, explicó que debido principalmente a las restricciones presupuestarias del ministerio, la cartera no está en condiciones de aportar los recursos comprometidos originalmente, equivalentes a $19.244 millones. Cabe destacar, que el monto que sería complementado con $11.522 millones que serían aportados por el Gobierno Regional, alcanzando una inversión total de $30.766 millones, en un universo de 10 años. En ese sentido, es que Venandy aseguró que han avanzado en conversaciones con el GORE para solicitar que asuma el financiamiento total del proyecto. Además, señaló que se planteó aumentar la flota inicialmente considerada, pasando de 40 a 52 buses eléctricos.Lo más importante para nosotros es impulsar este proyecto y concretarlo, porque la comunidad de Calama lo necesita, afirmó. La situación generó una serie de cuestionamientos por parte de la comuna, especialmente por parte del alcalde Eliecer Chamorro, quien criticó a las autoridades e hizo un llamado a asumir los recursos que ya estaban comprometidos. Una vez más castigada la ciudad, una vez más castigados los calameños. Que el ministro empiece a comprometerse con lo que corresponde, señaló en primera instancia y cerró remarcando que: Somos chilenos y no de tercera categoría. En tanto, el jefe de la División de Infraestructura y Transportes del Gobierno Regional, David Martínez, indicó que el GORE realizará un análisis técnico y financiero para evaluar la mejor alternativa que permita financiar la totalidad del sistema, mientras que la presidenta de la Comisión de Obras Públicas y Transporte, Sandra Berna, recordó que el acuerdo fue suscrito en 2024 y que sostuvo la situación obliga prácticamente a reiniciar el proceso.
El sistema de pago electrónico implementado en el transporte público de la Región de Antofagasta, superó las 700 mil transacciones con tarjetas bancarias Visa y Mastercard, consolidando un promedio diario superior a las 30 mil validaciones en las micros de Antofagasta, Calama y Tocopilla. Transcurrido un mes del inicio del funcionamiento, a la fecha se han realizado más de 2 millones de validaciones con alguno de los tres métodos sin contacto disponibles, de las cuales el 39% corresponde a pagos con tarjetas bancarias. Por ello, es que desde el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, destacaron que la alta adopción del sistema refleja una rápida adaptación de los usuarios a una modalidad que busca agilizar los viajes, reducir el uso de efectivo y entregar mayor seguridad tanto a pasajeros como a conductores. Existe una ciudadanía preparada para avanzar hacia sistemas de transporte más modernos, seguros y eficientes. Sabemos que todo cambio tecnológico genera preguntas, por lo que hemos desplegado campañas informativas y acompañamiento en terreno para explicar cómo funcionan los cobros y validaciones”, señaló el seremi de Transportes y Telecomunicaciones Pablo Venandy. Por su parte, el gerente de Operaciones de Bipay, Gonzalo Cuitiño, destacó que el sistema fue diseñado para facilitar el acceso y ampliar las alternativas de pago en el transporte público. “Hoy las personas pueden pagar directamente con tarjetas de débito, crédito o prepago, además de celulares y relojes inteligentes asociados a billeteras digitales. Este avance permite entregar una experiencia más simple, rápida y acorde a los hábitos de pago actuales de la ciudadanía”. Las autoridades explicaron que para hacer el pago, el pasajero sólo debe acercar su tarjeta al validador instalado en el vehículo. El sistema detecta automáticamente la tarjeta mediante tecnología contactless, sin necesidad de ingresar claves, y confirma la transacción, a través de una señal audible y visual. También es posible utilizar teléfonos celulares o smartwatches vinculados a billeteras digitales. El detalle de los viajes, pagos pendientes y cobros realizados, pueden ser revisados en la página oficial de Bipay , ingresando los dígitos de la tarjeta utilizada para el pago.
Las dificultades que ha generado la implementación del nuevo sistema de pago electrónico en el transporte público de Antofagasta continúan sumando cuestionamientos. Esta vez fueron los propios conductores quienes advirtieron que los problemas persisten y que, lejos de disminuir, afectan diariamente tanto a pasajeros como a trabajadores del transporte. En entrevista con Antofagasta Televisión, el dirigente de los conductores del TransAntofagasta, Luis Núñez, afirmó que las fallas detectadas durante la marcha blanca no fueron resueltas antes de la puesta en marcha definitiva del sistema, situación que hoy se traduce en rechazos de tarjetas, demoras en la operación y constantes reclamos de los usuarios. Uno de los problemas más recurrentes, explicó, afecta a estudiantes que, al no poder validar correctamente su Tarjeta Nacional Estudiantil (TNE), terminan pagando tarifa de adulto mediante tarjetas bancarias o simplemente no pueden acceder al servicio. Hay escolares que deberían pagar con su TNE, pero están cancelando tarifa completa porque el sistema no responde, señaló. Núñez sostuvo que los inconvenientes también alcanzan a adultos mayores y usuarios de tarjetas Bipay y bancarias, quienes, pese a contar con saldo suficiente, reciben reiterados mensajes de rechazo al momento de abordar los buses. En muchos casos, indicó, los conductores optan por recibir efectivo para evitar dejar pasajeros en la vía pública, pese a las advertencias de sanciones por parte de las empresas y de la autoridad. El dirigente también cuestionó la falta de coordinación entre los distintos actores involucrados en la implementación del sistema. A su juicio, hasta ahora no ha existido una instancia de trabajo conjunta entre la Seremi de Transportes, la empresa Bipay, los empresarios y los representantes de los conductores para buscar soluciones concretas. Si bien reconoció que el procesamiento diferido de los cobros bancarios —que consolida los viajes durante la noche o madrugada— corresponde al funcionamiento normal del sistema EMV, advirtió que existen casos distintos, donde pasajeros aseguran haber recibido cobros por viajes que nunca pudieron realizar debido a que la validación fue rechazada. A ello se suman los efectos laborales que, según denunció, ha provocado el nuevo modelo de recaudo. Núñez afirmó que algunos empresarios modificaron unilateralmente las condiciones de pago de los conductores, aumentaron las cuotas diarias o retrasaron el pago de remuneraciones, situación que motivó denuncias ante la Inspección del Trabajo. Frente a este escenario, el dirigente reiteró la principal solicitud del gremio: permitir transitoriamente un sistema de pago mixto, que combine el uso de tarjetas con la recepción de efectivo mientras se corrigen las fallas técnicas. El conductor no quiere dejar pasajeros abajo ni transformarse en el responsable de un problema tecnológico. Lo único que pedimos es una solución que permita prestar un servicio digno y sin perjudicar a los usuarios, concluyó.
Tras una serie de denuncias por parte de los usuarios del transporte público de Antofagasta, ante presunto s cobros irregulares a través del pago electrónico, el Seremi de Transportes y Telecomunicaciones anunció el inicio de gestiones para esclarecer y remediar la situación. Esto, debido a que usuarios del sistema aseguran haber recibido cargos irregulares por el transporte público, es decir, desde cobros en horarios que no utilizaron el servicio o incluso doble cobro aún cuando el servicio fue utilizado solo en una ocasión. En este escenario, el Seremi de Transportes, Pablo Venandy, informó que durante la semana pasada, fue contactada la empresa a cargo del recaudo electrónico, con el objetivo de buscar una solución para todas las personas que se hayan visto afectadas. La autoridad regional explicó que Bipay, empresa a cargo del recaudo electrónico, indicó que el sistema de reconocimiento de tarjetas bancarias EMV de débito o crédito opera a través de COMPRAQUÍ de BancoEstado, por lo que actualmente, se está gestionando la aclaración de los cobros y su trazabilidad, con el fin de que se devuelvan los montos involucrados en los casos que correspondan. Nos hemos puesto en contacto con la empresa a cargo del recaudo electrónico para que esta situación se aclare a la brevedad y se busquen soluciones concretas para los usuarios afectados, sostuvo Venandy. En ese sentido, la autoridad aclaró que el sistema EMV no procesa cada viaje en forma inmediata, sino que todas las transacciones realizadas durante el día son procesadas de manera posterior, generalmente durante la noche o la madrugada siguiente, por lo que es posible que a algunas personas les aparezcan notificaciones por transacciones en horarios en los que no usan el transporte público. Sin embargo, a quienes consideren que se les ha cursado algún cobro irregular, el Seremi hizo un llamado a ingresar un reclamo por cobro no reconocido directamente en la entidad bancaria al que corresponda su tarjeta, con el fin de agilizar los procesos y dejar constancia de la situación.
Luego de conocerse que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones no podría entregar los recursos comprometidos para la incorporación de buses eléctricos en Calama, la cartera revirtió la decisión y reafirmó su compromiso con la iniciativa anunciando la presentación de nuevo mecanismo de financiamiento. Según informó el seremi de Transportes y Telecomunicaciones de Antofagasta, Pablo Venandy, el financiamiento de la nueva flota de vehículos podría generarse a través del uso de recursos provenientes del Fondo de Apoyo Regional (FAR), los que están destinados al fortalecimiento del transporte público regional y de su infraestructura asociada. En este escenario, la propuesta se encuentra en proceso de evaluación, no obstante desde la cartera aseguran que el mecanismo permitiría financiar la totalidad de la flota de buses que se esperaba incorporar en la capital loína. Se está impulsando una propuesta que permita financiar el 100% de la iniciativa mediante los Fondos de Apoyo Regional (FAR), con el objetivo de concretar la incorporación de un total de 52 buses eléctricos. Paralelamente, se continuará avanzando en la implementación de otros programas e iniciativas que fortalezcan el transporte público en la región, sostuvo. Para este año 2026, los fondos contemplan más de $20.880 millones disponibles para iniciativas de transporte público, monto que superarían los $200 mil millones de aquí a diez años. Además de la incorporación de los buses eléctricos, los recursos también permitirían dar continuidad a otros programas implementados en la región, como Renueva Tu Micro, Renueva Tu Colectivo y otras iniciativas. Pese a lo anterior, la propuesta impulsada por el Seremi de Transportes necesita la aprobación del Consejo Regional (CORE) para garantizar el financiamiento de esta iniciativa a largo plazo. Estamos trabajando junto al Gobierno Regional para alcanzar un acuerdo que permita concretar esta iniciativa. Confiamos en que, con la voluntad de todas las partes, será posible materializar la incorporación de los buses eléctricos para Calama, beneficiando a miles de usuarios del transporte público, cerró el Seremi.
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones informó que no podrá entregar los recursos comprometidos en el Convenio de Programación, que tenía por objetivo financiar la incorporación de una flota de 40 buses eléctricos para la comuna de Calama. La medida fue anunciada en la reunión de la Comisión de Obras Públicas y Transporte del Consejo Regional de Antofagasta, donde la cartera y el Gobierno Regional, revisaron la situación del convenio suscrito en 2024, que tenía como fin financiar de manera conjunta la adquisición de nuevos vehículos para la capital loína. En la instancia, el seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Pablo Venandy, explicó que debido principalmente a las restricciones presupuestarias del ministerio, la cartera no está en condiciones de aportar los recursos comprometidos originalmente, equivalentes a $19.244 millones. Cabe destacar, que el monto que sería complementado con $11.522 millones que serían aportados por el Gobierno Regional, alcanzando una inversión total de $30.766 millones, en un universo de 10 años. En ese sentido, es que Venandy aseguró que han avanzado en conversaciones con el GORE para solicitar que asuma el financiamiento total del proyecto. Además, señaló que se planteó aumentar la flota inicialmente considerada, pasando de 40 a 52 buses eléctricos.Lo más importante para nosotros es impulsar este proyecto y concretarlo, porque la comunidad de Calama lo necesita, afirmó. La situación generó una serie de cuestionamientos por parte de la comuna, especialmente por parte del alcalde Eliecer Chamorro, quien criticó a las autoridades e hizo un llamado a asumir los recursos que ya estaban comprometidos. Una vez más castigada la ciudad, una vez más castigados los calameños. Que el ministro empiece a comprometerse con lo que corresponde, señaló en primera instancia y cerró remarcando que: Somos chilenos y no de tercera categoría. En tanto, el jefe de la División de Infraestructura y Transportes del Gobierno Regional, David Martínez, indicó que el GORE realizará un análisis técnico y financiero para evaluar la mejor alternativa que permita financiar la totalidad del sistema, mientras que la presidenta de la Comisión de Obras Públicas y Transporte, Sandra Berna, recordó que el acuerdo fue suscrito en 2024 y que sostuvo la situación obliga prácticamente a reiniciar el proceso.
El sistema de pago electrónico implementado en el transporte público de la Región de Antofagasta, superó las 700 mil transacciones con tarjetas bancarias Visa y Mastercard, consolidando un promedio diario superior a las 30 mil validaciones en las micros de Antofagasta, Calama y Tocopilla. Transcurrido un mes del inicio del funcionamiento, a la fecha se han realizado más de 2 millones de validaciones con alguno de los tres métodos sin contacto disponibles, de las cuales el 39% corresponde a pagos con tarjetas bancarias. Por ello, es que desde el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, destacaron que la alta adopción del sistema refleja una rápida adaptación de los usuarios a una modalidad que busca agilizar los viajes, reducir el uso de efectivo y entregar mayor seguridad tanto a pasajeros como a conductores. Existe una ciudadanía preparada para avanzar hacia sistemas de transporte más modernos, seguros y eficientes. Sabemos que todo cambio tecnológico genera preguntas, por lo que hemos desplegado campañas informativas y acompañamiento en terreno para explicar cómo funcionan los cobros y validaciones”, señaló el seremi de Transportes y Telecomunicaciones Pablo Venandy. Por su parte, el gerente de Operaciones de Bipay, Gonzalo Cuitiño, destacó que el sistema fue diseñado para facilitar el acceso y ampliar las alternativas de pago en el transporte público. “Hoy las personas pueden pagar directamente con tarjetas de débito, crédito o prepago, además de celulares y relojes inteligentes asociados a billeteras digitales. Este avance permite entregar una experiencia más simple, rápida y acorde a los hábitos de pago actuales de la ciudadanía”. Las autoridades explicaron que para hacer el pago, el pasajero sólo debe acercar su tarjeta al validador instalado en el vehículo. El sistema detecta automáticamente la tarjeta mediante tecnología contactless, sin necesidad de ingresar claves, y confirma la transacción, a través de una señal audible y visual. También es posible utilizar teléfonos celulares o smartwatches vinculados a billeteras digitales. El detalle de los viajes, pagos pendientes y cobros realizados, pueden ser revisados en la página oficial de Bipay , ingresando los dígitos de la tarjeta utilizada para el pago.
