Este viernes se realizó el primer envío comercial desde Chile a Europa de 24.600 litros de combustibles carbono neutrales realizado a base de hidrógeno verde producido en la planta demostrativa Haru Oni de HIF ubicada en #Magallanes. Haru Oni es la primera instalación de e-Combustible en funcionamiento del mundo de la compañía HIF. Esta planta utiliza energía renovable procedente del viento y un proceso llamado electrólisis para producir hidrógeno verde, por lo que el fin del proyecto es capturar CO2 de una fuente biogénica y utilizar un proceso de síntesis para combinar el CO2 y el hidrógeno y producir e-Combustible, entre ellos gasolina neutra en carbono (eGasoline) y gas licuado neutro en carbono (eLG). El e-Combustible creará una vía para que la infraestructura existente se convierta en neutra en carbono al reutilizar y reciclar continuamente el CO2. Ya estamos avanzando en la ingeniería de detalle de una de las primeras plantas integradas de eFuels a escala comercial del mundo, mencionaron desde la compañía. En el país, HIF Chile ya está produciendo e-Combustible en sus instalaciones de demostración de Haru Oni, en la región de Magallanes, utilizando uno de los recursos eólicos más excepcionales del mundo. HIF Chile llevará ahora la producción de e-Combustible a escala comercial con el proyecto HIF Cabo Negro e-Combustible, que se ubica también en la región de Magallanes.
Airbus renovará toda la flota de buques alquilados que transportan subconjuntos de aeronaves entre las instalaciones de producción en Europa y Estados Unidos con tres modernos buques de transbordo rodado de bajas emisiones, respaldados por propulsión asistida por el viento. Airbus ha encargado al armador Louis Dreyfus Armateurs la construcción, propiedad y operación de estos nuevos buques altamente eficientes que entrarán en servicio a partir de 2026. Se espera que la nueva flota reduzca las emisiones anuales transatlánticas de CO2 de 68.000 a 33.000 toneladas para 2030. Esto contribuirá al compromiso de Airbus de reducir sus emisiones industriales totales hasta en un 63% para finales de la década, en comparación con 2015 como año de referencia, en línea con la trayectoria de 1,5 °C del Acuerdo de París. Se espera que la nueva flota reduzca las emisiones anuales transatlánticas de CO2 de 68.000 a 33.000 toneladas para 2030. Esto contribuirá al compromiso de Airbus de reducir sus emisiones industriales totales hasta en un 63% para finales de la década, en comparación con 2015 como año de referencia, en línea con la trayectoria de 1,5 °C del Acuerdo de París. Estamos muy contentos de haber sido seleccionados por Airbus para desarrollar esta flota de última generación y bajas emisiones, y continuar con nuestra larga asociación, dijo Edouard Louis-Dreyfus, presidente de Louis Dreyfus Armateurs. Este nuevo proyecto, que establece objetivos elevados, refleja nuestra ambición con respecto a la descarbonización de la industria naviera. Estamos orgullosos de apoyar a nuestros clientes en su transición energética, yendo incluso más allá de sus expectativas al ofrecer soluciones innovadoras e impulsar el cambio de manera sostenible. Airbus renovará gradualmente los buques alquilados que transportan los subconjuntos de sus aviones a través del Atlántico entre Saint-Nazaire, Francia, y su línea de ensamblaje final de aviones de pasillo único en Mobile, Alabama. Los nuevos buques estarán propulsados por una combinación de seis rotores Flettner -grandes cilindros giratorios que generan sustentación gracias al viento, impulsando el barco hacia adelante- y dos motores de combustible dual que funcionan con gasóleo marítimo y e-metanol. Además, el software de enrutamiento optimizará el viaje de los buques a través del Atlántico, maximizando la propulsión eólica y evitando la resistencia causada por las condiciones oceánicas adversas. La renovación de la flota también respalda la ambición de Airbus de aumentar la tasa de producción de la familia A320 a 75 aviones por mes para 2026. Cada nuevo buque transatlántico tendrá la capacidad de transportar alrededor de setenta contenedores de 40 pies (12,2 metros) y seis conjuntos de subconjuntos de aviones de pasillo único (alas, fuselaje, pilones para motores, estabilizadores horizontales y verticales), en comparación con los tres o cuatro conjuntos que transportan los buques de carga actuales.
Este viernes se realizó el primer envío comercial desde Chile a Europa de 24.600 litros de combustibles carbono neutrales realizado a base de hidrógeno verde producido en la planta demostrativa Haru Oni de HIF ubicada en #Magallanes. Haru Oni es la primera instalación de e-Combustible en funcionamiento del mundo de la compañía HIF. Esta planta utiliza energía renovable procedente del viento y un proceso llamado electrólisis para producir hidrógeno verde, por lo que el fin del proyecto es capturar CO2 de una fuente biogénica y utilizar un proceso de síntesis para combinar el CO2 y el hidrógeno y producir e-Combustible, entre ellos gasolina neutra en carbono (eGasoline) y gas licuado neutro en carbono (eLG). El e-Combustible creará una vía para que la infraestructura existente se convierta en neutra en carbono al reutilizar y reciclar continuamente el CO2. Ya estamos avanzando en la ingeniería de detalle de una de las primeras plantas integradas de eFuels a escala comercial del mundo, mencionaron desde la compañía. En el país, HIF Chile ya está produciendo e-Combustible en sus instalaciones de demostración de Haru Oni, en la región de Magallanes, utilizando uno de los recursos eólicos más excepcionales del mundo. HIF Chile llevará ahora la producción de e-Combustible a escala comercial con el proyecto HIF Cabo Negro e-Combustible, que se ubica también en la región de Magallanes.
Airbus renovará toda la flota de buques alquilados que transportan subconjuntos de aeronaves entre las instalaciones de producción en Europa y Estados Unidos con tres modernos buques de transbordo rodado de bajas emisiones, respaldados por propulsión asistida por el viento. Airbus ha encargado al armador Louis Dreyfus Armateurs la construcción, propiedad y operación de estos nuevos buques altamente eficientes que entrarán en servicio a partir de 2026. Se espera que la nueva flota reduzca las emisiones anuales transatlánticas de CO2 de 68.000 a 33.000 toneladas para 2030. Esto contribuirá al compromiso de Airbus de reducir sus emisiones industriales totales hasta en un 63% para finales de la década, en comparación con 2015 como año de referencia, en línea con la trayectoria de 1,5 °C del Acuerdo de París. Se espera que la nueva flota reduzca las emisiones anuales transatlánticas de CO2 de 68.000 a 33.000 toneladas para 2030. Esto contribuirá al compromiso de Airbus de reducir sus emisiones industriales totales hasta en un 63% para finales de la década, en comparación con 2015 como año de referencia, en línea con la trayectoria de 1,5 °C del Acuerdo de París. Estamos muy contentos de haber sido seleccionados por Airbus para desarrollar esta flota de última generación y bajas emisiones, y continuar con nuestra larga asociación, dijo Edouard Louis-Dreyfus, presidente de Louis Dreyfus Armateurs. Este nuevo proyecto, que establece objetivos elevados, refleja nuestra ambición con respecto a la descarbonización de la industria naviera. Estamos orgullosos de apoyar a nuestros clientes en su transición energética, yendo incluso más allá de sus expectativas al ofrecer soluciones innovadoras e impulsar el cambio de manera sostenible. Airbus renovará gradualmente los buques alquilados que transportan los subconjuntos de sus aviones a través del Atlántico entre Saint-Nazaire, Francia, y su línea de ensamblaje final de aviones de pasillo único en Mobile, Alabama. Los nuevos buques estarán propulsados por una combinación de seis rotores Flettner -grandes cilindros giratorios que generan sustentación gracias al viento, impulsando el barco hacia adelante- y dos motores de combustible dual que funcionan con gasóleo marítimo y e-metanol. Además, el software de enrutamiento optimizará el viaje de los buques a través del Atlántico, maximizando la propulsión eólica y evitando la resistencia causada por las condiciones oceánicas adversas. La renovación de la flota también respalda la ambición de Airbus de aumentar la tasa de producción de la familia A320 a 75 aviones por mes para 2026. Cada nuevo buque transatlántico tendrá la capacidad de transportar alrededor de setenta contenedores de 40 pies (12,2 metros) y seis conjuntos de subconjuntos de aviones de pasillo único (alas, fuselaje, pilones para motores, estabilizadores horizontales y verticales), en comparación con los tres o cuatro conjuntos que transportan los buques de carga actuales.
